自从国六B排放标准落地之后，现在新款涡轮增压汽车排气管里，全部装上了颗粒捕捉器（简称GPF）。很多车主买车之前根本不了解这个配件，提车之后陆续遇到油耗上涨、动力变弱、故障灯亮起，不少车主把颗粒捕捉器当成买车之后最大的烦心事。
今天用通俗的大白话，讲清楚颗粒捕捉器的作用、工作原理，以及它为什么会让家用车主产生巨大焦虑，同时给大家讲明白日常用车注意事项。
一、颗粒捕捉器到底是干什么的？
简单来讲，颗粒捕捉器就是安装在排气管内部、蜂窝陶瓷材质的精密滤网，相当于给汽车排气管戴上一个N95口罩。
发动机燃烧汽油之后，尾气里面含有大量碳烟颗粒、PM2.5有害物质，颗粒捕捉器依靠陶瓷细密微孔，拦截90%以上的细微颗粒物，减少尾气污染物排放，满足国家严苛的国六B环保要求，改善城市空气质量，这也是国家强制新车标配的硬件条件。
它并不是一次性配件，厂家设计了自动清洁模式，也就是业内所说的再生。当内部积攒的碳颗粒到达一定数值，排气管温度稳定达到550‑600℃，持续15‑20分钟，堆积的碳颗粒就会被充分燃烧，变成二氧化碳随尾气排出去，滤网恢复通畅，以此循环长期使用。
常年跑高速、长途通勤的车主，排气温度足够，颗粒捕捉器基本不会出现问题，几万km都不用操心。
二、车主之所以焦虑，核心是再生条件和市区用车场景严重冲突
再生严苛的温度要求，恰恰是绝大多数上班族达不到的，这就是矛盾的根源。
现在大部分车主日常用车就是早晚高峰期上下班，单程只有3‑8公里，全程堵车蠕行，发动机长期低转速运行，排气温度大多维持在300‑400℃，远远达不到550℃的再生标准，颗粒物只进不出，日积月累就会慢慢堵塞滤网。
1、市区低速工况下，1.5T、1.4T小排量涡轮发动机更容易堵。小排量涡轮市区负荷低，排气流量小，升温速度很慢；大排量自吸发动机排气充足，正常行驶就可以完成被动再生，堵塞概率低很多。
2、冬天情况更加严重，气温低，发动机升温速度变慢，颗粒捕捉器堵塞概率会明显升高；混动车型发动机断断续续启动，排气温度更低，混动车主更容易遇到堵塞问题。
3、一旦滤网堵塞之后，排气阻力变大，发动机排气不畅，随之而来的问题就会全部显现。
三、颗粒捕捉器堵塞之后，带给车主4个现实烦恼
第一，油耗明显升高。
颗粒捕捉器堵塞后排气背压变大，发动机排废气费劲，行车电脑ECU会主动增加喷油量，用来弥补动力不足。不少车主反馈，原本百公里6‑7升油耗，堵塞之后飙升到9‑10升，油费开支无形中增加一大截。
第二，动力疲软加速无力。
深踩油门反应迟钝，超车没有爆发力，车子一直被向后拖拽；车辆自动启停功能失效，发动机怠速轻微抖动，开车体验大打折扣。
第三，被迫专门跑高速再生，浪费时间和燃油。
仪表盘亮起黄色故障灯，就代表已经轻度堵塞，车主必须专门抽出时间，跑到绕城高速以80km/h以上速度行驶20‑30分钟，拉高转速完成再生。很多上班族平时工作繁忙，专门跑高速既浪费时间，又白白消耗汽油，让人非常无奈。
如果错过最佳再生时机，堵塞程度进一步加深，车辆会进入跛行模式，发动机限制最高转速，车速跑不快，只能开到修理厂处理。中度堵塞需要4S店电脑强制再生，重度堵塞只能更换总成，换一套原厂配件价格高达8000‑10000元，后期维修成本很高。
第四，保养条件更加苛刻，养车成本增加。
配备颗粒捕捉器的车子，不能再用普通机油，必须选择低灰分SP级别机油，普通机油里面的灰分杂质燃烧之后无法烧掉，会永久堵死陶瓷微孔。符合标准的全合成机油价格更贵；油品选择也更加挑剔，长期加劣质汽油会加剧堵塞，后期保养成本进一步上涨。
四、90%车主容易踩进的用车误区
误区一：原地空踩油门就可以完成再生。原地轰油门发动机负载低，排气温度不够，起不到清理颗粒物的效果，纯属白费功夫。
误区二：把颗粒捕捉器拆掉一劳永逸。私自拆除GPF属于违法行为，车辆年检尾气检测直接不合格，还会导致发动机故障灯常亮，失去整车质保，后期得不偿失。
误区三：开启ECO经济模式更护车。长期ECO模式，发动机转速偏低，排气温度上不去，会加快颗粒捕捉器堵塞。路况通畅的时候切换标准模式，适当拉高转速更利于再生。
五、日常用车正确习惯，减少堵塞概率
1、经常市区短途用车，每个星期抽出一段时间，挂S档把转速维持在2500‑3000转，在快速路上跑20分钟，完成被动再生；
2、保养严格使用低灰分机油，加油选择正规中石油、中石化，不要加注私人加油站低价汽油；
3、单程3公里以内短途出行尽量减少，条件允许可以合并出行，减少冷车工况；
4、仪表盘亮起故障灯，及时跑高速再生，不要拖着变成重度堵塞。
最后总结
客观来说颗粒捕捉器是环保时代的必然产物，并不是车企减配偷工。
它本身没有问题，问题在于严苛的再生条件，和城市低速通勤的用车环境互相矛盾。常年跑高速的车主几乎感受不到它的存在；只有天天市区短途代步的车主，才会深受困扰。
买车之前结合自己日常路况选择，如果大部分时间跑市区，优先选择大排量自吸或者混动车型；已经购买涡轮车型，只要养成合理的用车习惯，按时保养，完全可以避开堵塞问题，不用过度焦虑。
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