【新能源车市有个很明显的变化：车企正在集体降低对宁德时代的依赖！】原因其实很现实——电池占整车成本30%到50%，而这两年车市价格战越来越狠，如果电池被一家供应商“卡脖子”，车企利润根本扛不住。所以大家要么寻求替代，要么干脆自己做电池，所以你会发现越来越多的车企用自己研发的电池了，要么就分一部分从二线电池厂拿货；所以宁王和比亚迪这两大寡头份额从70%跌到66%，让出了超30GWh的市场，中创新航、国轩高科、欣旺达这些二线电池厂都暴涨了。
但也不是说宁王不行了，因为这是整个行业走向成本和差异化的必经之路。车企要控本、保供应链安全、做技术差异化，肯定不是只认宁德时代了，但人家宁王也在主动调整策略，一边用十年长约锁客户，一边继续靠技术压成本，比如神行超充电池、钠电池这些都在加速落地，同时还在欧洲建厂绑定宝马、奔驰这些高端客户。这其实就说明新能源行业已经从早期的谁有电池谁说了算，到现在的车企和电池厂互相博弈的阶段。未来车企不会只依赖一家电池厂，而宁德时代也不会再靠一家独大的模式赚钱，而是拼技术、拼成本、拼全球供应能力。
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